如今中國國家汽車汽車實業的快速開發,汽車汽車的優化換代運行速度加快速度,對算作汽車汽車發動機小傳動傘齒輪傳動傳動傳動的最主要元器件—小傳動傘齒輪傳動傳動的工藝標準請求和使用效果方面標準請求也越變越高;一部分先進的的小傳動傘齒輪傳動傳動零元器件工藝中小企業為了能時加強小傳動傘齒輪傳動傳動的工藝通過率及相關素材的通過率,剛開始越變越部分地區利用冷精鍛形式工藝小傳動傘齒輪傳動傳動,這就標準請求冷精鍛小傳動傘齒輪傳動傳動的原相關素材須得兼有好的冷工藝使用效果方面。而經歷球化退火處理的相關素材通常情況下均兼有好的冷工藝使用效果方面。2OMnCrS5齒輪傳動鋼棒材球化熱處理回火情況交由的枝術前提最主要的有耐腐蝕化學工業物質、球化率、洛氏硬度﹑組織化等,耐腐蝕化學工業物質如表1如圖,球化熱處理回火情況的使用性能依據如表2如圖。

對抗強度檢側值如表3一樣,可判斷765℃方法的9點對抗強度舉例均衡值、通條對抗強度差均低,而700 ℃方法的9點對抗強度舉例均衡值、通條對抗強度差均上限，72o ℃方法合適數字正處于在期間。

兩個加工制作技術 設備的堅硬程度標準檢查測量值如表4已知,都可以判斷720 ℃球化淬火溫度表下,外保冷20 h加工制作技術 設備的9點堅硬程度標準簡述年對數正態分布、通條堅硬程度標準差與外保冷15 h加工制作技術 設備的應當數字想差比較小。最好只能5HBW,就說明外保冷日期在15 h及以上時,對堅硬程度標準的印象早已經變小。

依據實驗報告室經過多次實驗發現結果顯示,融入聯續熱進行除理爐專用設備正常運作優點,設計聯續熱進行除理爐的球化熱處理工藝流程如表5如下。

，并按照此新工藝在陸續熱對其進行處理爐中對20MnCrS5彈簧鋼對其進行球化淬火工藝試產生。球化淬火工藝后﹐在一瓶彈簧鋼的頭、中、尾取1 # ,2#,3#坯料檢查光潔度和集體;光潔度檢查位子一致(下圖6 如下),光潔度檢查值如表6如下

( 1) 20MnCrS5鋼試驗室球化熱正確進行處置的受熱溫操縱在A。以內10～20 ℃,保熱時期15 h大于，能能能夠滿足球化率≥85%、洛氏硬性≤166HBW、洛氏硬性差≤30HBW的的要求。(2)工藝流程化陸續熱正確進行處置爐的球化淬火功效稍低一些于試驗室小熱正確進行處置爐,在來設計工藝流程化陸續熱正確進行處置爐工藝流程時要恰當地遵循增加受熱時期到20 h以上,此情此景球化功效、洛氏硬性和通條洛氏硬性差有可能相等于于試驗室保熱時期15 h。